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一条新的东西铁路——它会威胁到航空货运吗?

中新欧亚高速铁路

Lucia Garza发布于2017年11月05日

对许多人来说,铁路运输对航空货运几乎不构成威胁: 在其他条件相同的情况下,航空运输几乎总是比铁路运输更方便. 例如, 如果你需要将相对较少的货物从a地运输到B地——而且你愿意支付额外的费用以使货物尽快到达那里——你每次都会选择空运.


铁路:欧亚航空货运的新威胁?

但是,空气并不一定是一种优越的运输方式. 很快,一个 新东西铁路 可以测试长途铁路货运的可行性吗.

根据 空运的新闻, 这条路线将从武汉开始, 中国汉堡, 经由波兹南到达德国, 波兰, 连接着一个繁忙的太平洋门户和一个有着几百年历史的北大西洋海运枢纽. 由Kuehne + Nagel公司(K+N)运营,并被称为KN欧亚快车, 该链接迎合了“少于集装箱装载的托运”, 特别是汽车行业的客户, 高科技, 和时尚.”

然而,KN欧亚快车并不是闪电般的快. 理想情况下,从武汉到汉堡的旅程需要14天. 这比乘飞机要慢得多, 在最优条件下,哪一种可以在24小时内(包括地面运输时间)将货物从一个地点送到另一个地点.


有利的成本比较

四种主要的运输方式-铁路, 空气, 路, 与陆路相比,海上铁路是迄今为止最经济的选择. 根据 国会预算办公室说,火车运输大约比公路运输便宜八倍,在考虑道路和桥梁基础设施的磨损成本之前.

对于大多数托运人, 选择铁路而不是航空(反之亦然)可以归结为一个相对简单的计算: 铁路较长的运输时间值得预期的成本节省吗? If so, rail wins; if not, 空气 it is.

这就是为什么KN欧亚快车公司希望吸引高价值的“汽车”, 高科技, 和时尚“货物. 这些行业都不是特别时间敏感的, 尽管高科技和时尚产品的重量相对较轻, 在没有时间压力的情况下,它们的每重量单位价值往往不够高,不足以证明更昂贵的航空运输是合理的.


技术的提高

铁路货运的另一个潜在危害是: 除非发货人使用 专用的容器 (这会增加运输成本), 铁路运输会遇到一系列不可预测的天气和气候条件——高或低的相对湿度, 温度的波动, 压力变化, 过多的水分, 等. 为了减轻这些问题, KN欧亚快车计划提供“基于gps的数据监测,提供实时温度数据, 湿度, 压力与光曝光,以及用于存放货物的保温冷藏箱,这些货物不会受到温度波动的影响.

欧亚快运不太可能对北欧和东南亚之间日益强健的航空货运线路构成重大威胁. 但它可能会在边际领域取得重大进展, 特别是对于那些货物不是特别有价值或时间敏感的托运人.


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